Nutzrad

Das Nutzrad ist ein einfaches und solides Fahrrad, ein echtes Nutzfahrzeug – also kein Sport- oder Freizeitrad, was nicht heißen soll, dass es keine Freude wäre, es zu fahren 🙂 Es hat einen großzügigem Gepäckträger für die alltägliche Nutzung auf kurzen bis mittleren Strecken – ein kompaktes Lastenrad, bahnkompatibel, familienfreundlich, anspruchslos in Unterhalt und Wartung und vom Design so, dass es vielleicht nicht sofort geklaut wird 😉

Das Nutzrad ist einfach aufgebaut, mit soliden Komponenten ausgerüstet und gegebenenfalls motorisiert (Pedelec):

  • One-Size-Rahmen in Y-Rahmenbauweise
  • 26″ – 26″ (20″ – 20″/ 26″)
  • Ballonreifen
  • Nabenmotor (Front oder Heck)
  • Nabenschaltung
  • stabiler Gepäckträger mit Holzplattform und Zweibein-Kippständer (im Rahmen integriert)

Der „One-Size-Rahmen“ ermöglicht einem weiten Verstellbereich. Die Sitzposition ist relativ gestreckt (rechter Winkel zwischen Arme und Rumpf) und mit deutlicher Lenkerüberhöhung für gute Sattelführung und relativ aufrechte, ergonomische Haltung. Beides zusammen ermöglicht einen weiten Nutzbereich für Menschen unterschiedlicher Größe ohne zu große ergonomische Abstriche eingehen zu müssen. Dass dabei ein solcher One-Size-Rahmen für sehr kleine bzw. sehr große Menschen aus ergonomischer Sicht zwangsläufig einen Kompromis darstellt, ist auf kurzen bis mittleren Strecken im alltäglichen Stadtverkehr noch unproblematisch. Der Vorteil der Flexibilität in der Nutzung durch verschiedene Personen überwiegt. Trotz relativ tiefem Durchstieg weist der Y-Rahmen eine hohe Stabilität auf. Hier gilt das Motto, dass sich der Rahmen an den Menschen anzupassen hat und nicht umgekehrt ein hoch gelegenes Oberrohr weniger sportlichen Menschen ein Hindernis darstellt oder gar zu unnötigen Verletzungen führen kann. Das bisschen Mehrgewicht des Y-Rahmens ist es wert die Nutzungsmöglichkeit auszuweiten und Verletzungen vorzubeugen.

Das Nutzrad hat einen etwas verlängerten Radstand, um dem Gepäckträger mehr Ladekapazität zu verleihen. Denn für die meisten Fahrten und Transporte braucht es kein großes Lastenrad. Andererseits stößt die Transportkapazität normaler Fahrräder im Alltag häufig an ihre Grenzen. Das Nutzrad soll hier eine Lösung in der Mitte zwischen Normalfahrrad und großem Lastenanhänger/ -fahrrad sein. Es hat z.B. die Möglichkeit eine Euro-Normkiste mit 600×400 mm Grundfläche auf dem Gepäckträger zu tragen, was eine unkomplizierte Mitnahme von Transportgut gewährleistet – meist einfacher und mit größerer Ladekapazität als weiterhin zusätzlich anbringbare Satteltaschen. Müssen doch einmal größere Lasten transportiert werden, ist ein großer Fahrradanhänger, wie der Carla Cargo-Anhänger, die richtige Wahl.

Bei der Deutschen Bahn gilt für die Fahrradmitnahme in Zügen, dass ein Fahrrad maximal 2,0 m lang sein und maximal 40 kg wiegen darf. Dadurch ist mensch für die Mitnahme von Lastenrädern auf die Gnade der Zugbegleiter*innen angewiesen – nicht so beim kompakten Lastenrad Nutzrad. Und bei aller Kompaktheit ist die Sitzhaltung relativ gestreckt und damit ergonomischer als viele um jeden Preis kurz gehaltene Lastenradmodelle…

Eine relativ einfache Umsetzung des Rahmens in Bezug auf die Fertigung wird durch den Einsatz von unlegierten Rechteckstahlrohren möglich. Eine qualitativ hochwertige und präzise Fertigung ist damit ohne spezielle Rahmenlehren rationell und zeitsparend möglich. Ein Schweißtisch bzw. eine ebene Arbeitsfläche ist ausreichend. Auch wenn der Rahmen dadurch vielleicht 100 % schwerer werden würde, wäre das Mehrgewicht des Rahmen absolut gesehen noch vernachlässigbar, insbesondere bei einem Lastenrad.

Zur Verdeutlichung:
bei angenommenen 160 kg Gesamtmasse würden selbst 8 kg zusätzlich das Fahrzeug am Berg nur um 5 % verlangsamen, was unterhalb der Genauigkeit der meisten real gemessenen Werte mit Fahrrad-Tachos liegen dürfte… Dafür ist der Rahmen stabil, einfach zu fertigen, gutmütig von den Materialeigenschaften, langlebig und mit klarer Form.

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Hier geht’s zu den verschiedenen Versionen mit Bauplänen und Fotodokus:

Nutzrad 2020
Nutzrad 2018